Antoine de Saint-Exupéry. Von Angesicht zu Angesicht mit dem Wind. Teil 2. Im Nest der "Störche"
„Dieser Soldat mit großen Händen, die aus kurzen Ärmeln krochen, verwechselte einige seiner Vorgesetzten mit der Subtilität des Geistes, für den die Armee aufgrund der Anzahl der Streifen einen Geist haben sollte. Und natürlich ist ein Regiment kein Regiment ohne den unvermeidlichen Anführer der Nichtflugkomposition
Teil I. "Ich komme aus der Kindheit"
1921 erfährt Antoine, dass in Straßburg ein freiwilliges Luftfahrtregiment gebildet wird. Es ist immer noch schwer zu sagen, ob er sich für die Luftfahrt interessiert, aber nach langem Überlegen glaubt er fest daran, dass Architektur nichts für ihn ist. De Saint-Exupery ging ins Elsass, das nach dem Versailler Vertrag an die Franzosen ging. Die Einschreibung in ein Flugregiment war gleichbedeutend mit einem Sprung ins Unbekannte.
Private de Saint-Exupery wurde in die nicht fliegende Komposition aufgenommen. Auf den Rümpfen von Flugzeugen, die am Ersten Weltkrieg teilnahmen und dann ihren "Heimathafen" in der Nähe von Straßburg fanden, befanden sich Bilder von Störchen - dem Symbol des Elsass. Es ist klar, dass niemand dem jungen Nachschub das Fliegen beibringen würde, weder auf den mit militärischem Ruhm gefächerten "Störchen" noch auf den "Dingsbums". Antoine wurde in Reparaturwerkstätten geschickt.
„Dieser Soldat mit großen Händen, die aus kurzen Ärmeln krochen, verwechselte einige seiner Vorgesetzten mit der Subtilität des Geistes, für den die Armee aufgrund der Anzahl der Streifen einen Geist haben sollte. Und natürlich ist ein Regiment kein Regiment ohne den unvermeidlichen Anführer - den Vorarbeiter der Nichtflugkomposition “[M. Mizho "Saint-Exupery"].
De Saint-Exupery war noch kein Pilotenlehrling geworden, da er einen theoretischen Kurs über Verbrennungsmotoren und Aerodynamik unterrichten sollte. Das erworbene Wissen, die Leidenschaft für Mechanik und Zeichnungen waren nicht umsonst. Jetzt brachte er seinen Kameraden diese Disziplinen bei.
Antoine hatte das Leben in der Kaserne satt. Die Unfähigkeit, mit sich selbst allein zu sein, traumatisiert seinen Schallvektor. Es ist notwendig, Vorlesungen für Kadetten über die Theorie der Verbrennungsmotoren und über die Aerodynamik vorzubereiten. Die Kaserne ist kein Ort für einen "Anführer" mit Harnröhrenklang.
De Saint-Exupery bittet um Erlaubnis, in eine Mietwohnung einziehen zu dürfen. In dem Gebiet, in dem das Regiment stationiert war, kommt er selten vor und taucht dort zur Kontrolle oder zur Ausführung regelmäßiger Befehle auf. In der Stadt geht er entgegen den Vorschriften in Zivil. Hautgesetze und Disziplin der Harnröhre sind kein Dekret!
Jetzt, wo er unterrichtete, das heißt, er war in einem bestimmten Geschäft tätig, schien ihm der Militärdienst keine Pflicht zu sein. Antoine wartet jedoch ungeduldig auf den Beginn der Flüge und betrachtet seinen Aufenthalt im Regiment als Zeitverschwendung. Das Gefühl der Nutzlosigkeit ist typisch für einen Toningenieur, wenn er den Sinn des Lebens nicht sieht, und ist schmerzhaft für die Harnröhrenperson, wenn sie versucht, ihn zurückzuhalten und einzuschränken, und in Richtung Wind eilt.
Um die Rechte eines Militärpiloten zu erhalten, hat de Saint-Exupery zwei Möglichkeiten: einen langen Dienst zu leisten, ein Jahr im Regiment zu bleiben oder einen Bericht über die Überstellung nach Marokko und dort in den Lufteinheiten vorzulegen Flugtraining absolvieren. Aber er findet einen dritten - er nimmt privaten Kunstflugunterricht für viel Geld von erfahrenen Piloten im selben nichtfliegenden Regiment im Elsass.
Familienglück oder ein gefährlicher Beruf
Es gibt viele Legenden über seine Flugausbildung: Der Schüler war so begierig auf den Himmel, dass er, nachdem er nicht gelernt hatte zu landen, ohne Lehrer in die Luft flog. Außerdem soll der Motor seines Flugzeugs in der Luft Feuer gefangen haben. Ob dies gewöhnliche Geschichten waren, ist jetzt schwer zu sagen, aber wenn man Antoines Harnröhren-Rücksichtslosigkeit kennt, kann man an sie glauben.
Saint-Exupéry beherrscht die Fähigkeiten des Flugzeugfliegens und reist nach Marokko, um die Lizenz eines Militärpiloten zu erhalten. Dort, in Nordafrika, erwarb Antoine einen für diese Zeit seltenen geflügelten Beruf und entdeckte zum ersten Mal die Schönheit der Wüste. Er ist so von Sahara inspiriert, dass er in seiner Freizeit Skizzen macht und dabei die Literatur völlig vergisst.
Die Euphorie, Flugdokumente zu erhalten, ging schnell vorbei. Der Gottesdienst näherte sich dem Ende, es gibt keinen Krieg, was nützt der Beruf. Saint-Ex hat erneut unklare psychologische Mängel. "Für die Harnröhre ist der Beruf nicht wichtig, für ihn ist es die Hauptsache, sich in den Qualitäten eines Führers zu verwirklichen, die sich in dieser Welt durch seine Geburt manifestiert haben", sagt Yuri Burlan bei Vorlesungen über systemische Vektorpsychologie.
Die Zivilluftfahrt entfaltete gerade ihre Flügel. Die Flugmaschinen waren nicht mit Funk ausgestattet, nicht für die Beförderung von Passagieren und Fracht geeignet. In den 1920er Jahren waren Flugzeuge unvollkommen, und die Zahl der Unfälle war so groß, dass die Presse einfach darüber schwieg. Der Motor konnte direkt in der Luft stehen bleiben, es gab nur wenige Landeplätze, und der Pilot zeichnete seine Route auf der Karte auf und verglich sie mit den „Orientierungspunkten“am Boden.
Nachtflüge waren am schwierigsten. Regen und Feuchtigkeit zerstörten die Holzkonstruktionen des Flugzeugs. Der undurchdringliche Nebel zwang die Piloten, willkürlich zu fliegen und das Auto entweder zum offenen Meer oder zu den Küstenfelsen zu lenken.
Antoine kehrt nach Frankreich zurück. Heute besucht er oft Paris, wo er ein Mädchen seines Kreises traf. Der Deal mit der Verlobung wurde vereinbart, als plötzlich während eines der Trainingsflüge sein Flugzeug, das kaum Fahrt aufnahm und vom Boden abhob, zu Boden fiel. Saint Ex wurde schwer verletzt. Die Eltern der Braut stellten Tonio vor die Wahl: "Familienglück oder ein gefährlicher Beruf."
Antoine akzeptierte das Ultimatum nicht. Die Systemvektorpsychologie erklärt den Charakter einer Person mit einem Harnröhrenvektor als unfähig zu gehorchen und zu diktieren. Schon in der Kindheit lehnt das Harnröhrenkind den Einfluss von Erwachsenen ab. "Wenn er mindestens einmal die Autorität eines anderen anerkennt und mit jemandem übereinstimmt, der ihm seine Position aufzwingt, wird er als Führer niemals Erfolg haben", erklärt Yuri Burlan in seinen Vorträgen.
Die Braut wollte keinen unkontrollierbaren Bräutigam haben und gab seinen Ehering zurück. Für de Saint-Exupery war dies kein Streit mit seiner Geliebten, sondern mit der gesamten aristokratischen Gesellschaft, in deren Beziehungen sich seit langem eine tiefe Kluft gebildet hatte.
Der Konservatismus der Vertreter des französischen Adels, zu dem Antoine selbst gehörte, entsprach nicht den Veränderungen in der Welt der Kriege und Revolutionen des ersten Viertels des 20. Jahrhunderts. De Saint-Exupery erstickte in der Welt der Schwätzer und Faulenzer und trug ihre staubigen Traditionen und hoffnungslos veralteten aristokratischen Werte, kleinen Gedanken, die nur darauf ausgerichtet waren, "wo man heute Spaß haben kann".
Revolutionäre soziale Transformation ist keine Disziplin, die Antoines Aufmerksamkeit erregen könnte. Viel wichtiger war, dass er die Beziehung zwischen Menschen betrachtete. De Saint-Exupery teilte die Menschheit nicht in Rassen und Nationalitäten ein. Er half gleichermaßen einem von den Mauren gefangenen Franzosen oder einem von den Republikanern verwundeten Spanier. Er konnte seine Ersparnisse nutzen, um einen armen Marokkaner von der Sklaverei afrikanischer Sklavenhändler freizulassen, ihm Geld zu leihen und ihn nach Hause gehen zu lassen.
Urethral Antoine de Saint-Exupery ist ein seltener Typ, dessen Unbewusstes, unabhängig von sozialen Abstufungen und intellektuellen Unterschieden, die Existenzgerechtigkeit aller Menschen auf dem Planeten anerkennt und sie zur Verwirklichung der Einheit der Spezies an sich führt: „ Wenn einer meiner Leute leidet, der einzige Mensch, ist seine Qual so groß, als ob das ganze Volk gequält worden wäre. “[Leon Vert„ Saint-Exupery, wie ich ihn kannte “]
In allen nachfolgenden Büchern von Saint-Exupery - "Nachtflug", "Militärpilot", "Planet der Menschen", "Zitadelle", "Kleiner Prinz" - überließ der Schriftsteller die Gebote der Welt, geboren in Angst um den Planeten.
Postpilot
Nach dem Unfall bleibt Antoine in Paris und versucht, etwas zu finden, das zumindest ein wenig Geld bringt. Der Job eines Mitarbeiters in einer Fliesenfabrik ist eindeutig nichts für ihn, aber eine Karriere in der LKW-Verkaufsabteilung beginnt mit einem Job als Arbeiter in einem Automobilwerk.
Seine Hände, die mit Motoren und Mechanismen vertraut sind, haben keine Angst vor Arbeit. Er ist den Facharbeitern nicht unterlegen, mit denen er leicht eine gemeinsame Sprache findet. Er ist mehr von Menschen angezogen, die "eng mit dem Leben verbunden sind, essen, ihre Kinder ernähren und bis zum nächsten Gehaltsscheck durchhalten müssen …"
De Saint-Exupery stieg zum Verkäufer auf. Es gelang ihm jedoch nur, einen Lastwagen zu verkaufen. Bald erhält er ein Angebot, nach Toulouse zu gehen und als Postpilot zu arbeiten.
Europa lebte noch von Krieg und Revolutionen, und einige weitsichtige Unternehmer dachten bereits darüber nach, Militärflugzeuge für friedliche Zwecke einzusetzen. Sie wurden wie verrückt behandelt, aber ihr Selbstvertrauen zog diejenigen an, die nach Kriegsende drohten, zurückgelassen zu werden.
Dies betraf vor allem Piloten und Flugzeugmechaniker. Es wurde beschlossen, das erworbene Fahrzeug für die friedliche Entwicklung des Luftraums einzusetzen. So entstand die Idee, "Air Lines" zu schaffen, die Post von einem Kontinent auf einen anderen liefern. Am Anfang standen die gleichen Harnröhrengeräusche wie bei de Saint-Exupery, die in die Zukunft blickten und sie näher brachten.
Einerseits hatte dieses unorganisierte Unternehmen den Charakter einer verrückten Idee, andererseits war es eine brillante Improvisation. Der Pilot übernahm die gesamte Verantwortung für den Transport der Post. Wenn der Motor des Flugzeugs ausfiel, die Treibstoffversorgung abbrach, hatte der Pilot es eilig, Postsäcke zum nächsten Bahnhof zu liefern. Sie wurde aus sinkenden Flugzeugen gerettet, für die ein schmaler Rand des Strandes für einen Startlauf ausreichte.
Bei Air Lines beginnt de Saint-Exupéry erneut in den Werkstätten mit der Reparatur von Triebwerken mit Unterricht in Meteorologie und Navigation. Er testet reparierte Flugzeuge, wartet, bis er an der Reihe ist, über die Pyrenäen zu fliegen, pflügt durch Nebel und Schneestürme.
Eines Tages kam dieser Tag.
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