Antoine de Saint-Exupéry. Von Angesicht zu Angesicht mit dem Wind. Teil 3. "Kapitän der Vögel"
Der Pilot blieb am Leben und kletterte dann fünf Tage und vier Nächte bei vierzig Grad Frost "durch die Pässe in einer Höhe von viereinhalbtausend Metern, ohne Eispickel, ohne Seil, ohne Nahrung …"
Teil I. "Ich komme aus der Kindheit"
Teil 2. Im Nest der "Störche"
Jede Nacht fasse ich den Tag zusammen, an dem ich gelebt habe
Es ist nicht bekannt, ob Antoine den Tag, an dem er an diesem Abend lebte, zusammenfasste, als Henri Guillaume, als er von seinem Morgenflug erfuhr, mit einer Flasche Wein auf ihn klopfte - einem älteren Freund, einem erfahrenen Pilotenarsch, der Tonios Freund und Mentor wurde.
Anschließend wird de Saint-Exupery auf dem "Planeten der Menschen" alles erzählen, was ihm am Vorabend seines ersten Fluges passiert ist. Aus diesem Buch, das von einem raffinierten Aristokraten geschrieben und dem Sohn eines Bauern, Henri Guillaume, gewidmet wurde, erfährt die Welt, die weit entfernt von den Problemen der Flieger ist, welche Risiken Piloten eingehen, wenn sie mehrere Postsäcke von einem Kontinent auf einen anderen transportieren.
Die meisten Luftfahrtpioniere, wie de Saint-Exupéry selbst, waren Träger des Harnröhrenvektors. Die Luftfahrt, verbunden mit einem konstanten Risiko, gab den Harnröhrenisten einen Anreiz zur Selbstverwirklichung, den sie vor Ort nicht fanden.
Die Geschichte von Henri Guillaume, einem noch verzweifelteren Harnröhrenmann als Antoine selbst, ist von einer verrückten Leidenschaft für das Leben geprägt. Sein Flugzeug stürzte in den chilenischen Anden auf dem Weg nach Argentinien ab. Der Pilot blieb am Leben und kletterte dann fünf Tage und vier Nächte bei vierzig Grad Frost "durch die Pässe in viereinhalbtausend Metern Höhe, ohne Eispickel, ohne Seil, ohne Nahrung …" [EIN. de Saint-Exupery "Planet des Volkes"] machte sich auf den Weg zur Basis.
Nur der Wille, die vierdimensionale Kraft der Libido, Impulsivität und Leidenschaft, erweckte die Harnröhrenmenschen wieder zum Leben, erweckte sie von den Toten, als sie bereits „vermisst“wurden, half, sich nicht in der Wüste zu verirren, erfroren, aber lebendig zurückzukehren von den bodenlosen Bergschluchten.
"Der Mensch ist Wahl- und Willensfreiheit", sagt Yuri Burlan in seinen Vorlesungen über Systemvektorpsychologie. Ein Mensch, der von seiner Herde abgeschnitten ist, wo immer er ist - auf einer einsamen Insel, im Amazonas-Dschungel oder in den chilenischen Anden, hat zu Lebzeiten immer die Chance, die Situation zum Besseren zu verändern, eine Chance, überhaupt zu überleben Kosten.
Wir sind verantwortlich für die, die wir gezähmt haben
De Saint-Exupéry selbst überlebte viele Unfälle im Sand und im Fall eines Test-Wasserflugzeugs ins Mittelmeer. In der Wüste wurde er von Nomaden dehydriert gerettet. Aus den Tiefen des Meeres wurde der ertrinkende Pilot in einem bewusstlosen Zustand von Tauchern herausgenommen.
1943 wird Antoine, weit entfernt vom besetzten Frankreich, seine berühmten Zeilen schreiben: „Wir sind verantwortlich für diejenigen, die gezähmt haben“[A. de Saint-Exupery "Der kleine Prinz"]. Das Schlüsselwort hier ist "verantwortlich". Ein solches Verständnis hätte nur der Harnröhre einfallen können. Er ist es, der von einem Verantwortungsbewusstsein für die Herde, für sein Volk, für diejenigen, die bei ihm waren, sind und sein werden, angetrieben wird.
„Aber ich sagte mir - wenn meine Frau glaubt, dass ich am Leben bin, glaubt sie, dass ich gehe. Und die Genossen glauben, dass ich gehe. Sie alle glauben an mich. Ich werde ein Schurke sein, wenn ich aufhöre! " [UND. de Saint-Exupery "Planet des Volkes"]
Unter den harten Bedingungen von Flügen, technischen Ausfällen und Flugzeugabstürzen, auf die französische Piloten von Aeropostal häufig stießen, der Gedanke, dass ein Geschwader auf sie wartet, suchen Verwandte nach Kameraden, und die Direktoren der Linie selbst verhandeln bereits mit den Führern von den wilden militanten Nomadenstämmen in der Sahara über das Lösegeld und die Rückkehr der Piloten gab ihnen die Kraft zu überleben.
Im neuen Dienst bei Aeropostal riskierten die Piloten ständig ihr Leben. Sie pflügten den Ozean, und der Atlantik tobte unter ihnen, der Bauch ihrer Flugzeuge kratzte an den Spiegelgipfeln der Bergketten, und als sie in die Sahara fielen, schraubte der Propeller tief in den Sand. Dort entdeckte Antoine zum ersten Mal ein echtes Gefühl der Kameradschaft.
"Ich habe dein Flugzeug gesehen …" - sagte Guillaume später. "Woher wusstest du, dass ich es bin?" - "Niemand würde es wagen, so tief zu fliegen …" [A. de Saint-Exupery "Planet des Volkes"]
Es war eine besondere männliche Freundschaft, die nicht auf einer kollektiv sublimierten Anziehungskraft beruhte. Dies geschieht in geschlossenen Bruderschaften und geheimen Orden, in denen jeder durch gegenseitige Verantwortung und totales Schweigen gebunden ist.
Die Flugbesatzung existierte nach dem alten Harnröhrenprinzip, dank dessen es möglich war, "in der Savanne zu überleben". Es klang: "Einer für alle und alle für einen!" Die Verantwortung für das Leben des anderen lag bei jedem Mitglied seines kleinen Flugpakets.
Der "verlorene Sohn" edler Verwandter
Viele Biographen von Antoine de Saint-Exupery sahen im Charakter des Piloten die Eigenschaften eines Abenteurers und eines Abenteurers. Die meisten von ihnen verstanden nicht, warum der junge Aristokrat Paris verlässt und ins Unbekannte geht, wo er bereit ist, jede Minute sein Leben zu riskieren. Antoine brauchte kein Adrenalin und "starke Empfindungen".
Dies ist ein Doping für die Haut, aber nicht für die Harnröhre. Der Pilot hatte einen anderen Mangel. Es war dringend notwendig, meine inneren psychologischen Lücken zu füllen.
De Saint-Exupery wusste bereits, wie man das macht. Er verband diese Mängel mit Kreativität. Als Antoine anfing, wirklich zu schreiben, verspürte er einen Mangel an Themen, Handlungen, Erfahrungen und individuellem Stil. Seine harte und gefährliche Arbeit im Überfluss gab ihm das, wovon er träumte.
Wenn seine Harnröhren-Defizite nicht so schmerzhaft gewesen wären, hätte er sein Leben in weltlicher Unterhaltung und Lametta gelebt und sich in einem warmen Büro in einer seriösen Gesellschaft niedergelassen, in der sie gut bezahlen. Und an Wochenenden und Feiertagen amüsierte er sich auf dem Flugplatz in Orly oder Le Bourget bei Paris mit Rücksichtslosigkeit. Es ist auch ein ziemliches Risiko. Aber die unbändige Natur von Saint-Ex verlangte die Natürlichkeit und Wahrheit des Lebens.
Geistige Angst und die Suche nach der Bedeutung, Antoine zur Linie geführt zu werden. Die Linie gab ihm zuallererst ein einfaches und starkes Gefühl für die Fülle des Lebens, die Erkenntnis, wofür ein Mensch lebt, und befriedigte seinen ersten gesunden Hunger.
Mein Zuhause ist eine Wüste
1927 wurde de Saint-Exupéry zum Kommandeur des Flugplatzes in Cap Jubi ernannt. Aeropostal entwickelte zusammen mit der Linie eine neue Route Casablanca - Dakar, und in Zukunft sollten sie die Flugroute über den Atlantik nach Südamerika verlängern. In Ermangelung von Funk- und Navigationsgeräten flogen die Piloten tief über dem Boden, was sie zu einem leichten Ziel für die arabischen Stämme Nordafrikas machte, die sich untereinander im Krieg befanden.
Für die Sicherheit der Piloten, die in der Sahara über den Köpfen der nicht eroberten Nomaden schwebten, die Zeit hatten, das große Geld zu probieren, für das die Linie die überlebenden, aber gefangenen Flieger kaufte, beschlossen sie, Zwischenlandepunkte zu schaffen die Wüste.
Sie beherbergten Ersatzfahrzeuge, Boden- und Flugpersonal, die bei Bedarf sofort losfliegen konnten, um das fehlende Flugzeug zu suchen oder das abgestürzte schnell zu reparieren. Der Leiter einer solchen technischen Flugzeugstation muss eine mutige Person sein, die in der Lage ist, unabhängig angemessene Entscheidungen zu treffen, ohne auf Befehle und Genehmigungen vom Festland zu warten. Einer dieser Flugplätze wurde in Kap Jubi eröffnet.
Der Grund für die Ernennung von de Saint-Exupery war, dass der Weg nach Dakar über spanisches Gebiet führte. Die Spanier drangen nicht in den Besitz der untereinander kämpfenden nordafrikanischen Wilden ein und mochten die Franzosen nicht besonders. Hier wurde eine gebildete, diplomatische und betitelte Person benötigt, die in der Lage war, die Sympathie des Gouverneurs von Cap Jubi zu gewinnen und internationale Konflikte zu vermeiden. Antoine erwies sich als die am besten geeignete Figur.
Kapitän der Vögel
Hier in der Westsahara, völlig ohne Grün, in einer Entfernung von mehreren zehn Meilen von den Kanarischen Inseln, von wo aus ein winziger Dampfer einmal im Monat Essen und frisches Wasser brachte, ließ sich Antoine de Saint-Exupery nieder, der den Spitznamen erhielt "Kapitän der Vögel" von den einheimischen Ureinwohnern.
Das Schrecklichste an diesem Ort, das von der Zivilisation vergessen wurde, war das fast vollständige Fehlen menschlicher Kommunikation. Dieser Umstand hätte jeden außer Saint-Ex verärgert. Die Wüste war gut geeignet für Übungen zur Konzentration des Geistes und zur Reflexion. Bis zu einem gewissen Grad war Antoine sogar froh, dass er nach Nordwestafrika geflohen war, in das nicht versprochene Land.
Gleichzeitig war er, ein Mann aus der Zivilisation, überhaupt nicht mit alltäglicher Askese belastet, mit der er viele Monate ruhig lebte. Die Einrichtung der Kaserne, die an den Hangar angeschlossen war, in dem der "Botschafter" Frankreichs in der Sahara lebte, bestand aus einem Pritschenbett mit einer dünnen Strohmatratze. Die Tür auf zwei leeren Gasfässern ersetzte den Schreibtisch des Flughafenmanagers.
„Ich bin berühmt unter den Kindern der Wüste… Ich arrangiere Empfänge für die Führer. Und sie laden mich zwei Kilometer entfernt in die Wüste ein, um in ihren Zelten eine Tasse Tee zu trinken. Kein einziger Spanier hat diesen Ort jemals erreicht. Und ich werde weiter klettern und nichts riskieren, wenn die Araber beginnen, mich zu erkennen. “[A. de Saint-Exupery aus einem Brief an seine Mutter].
Der große weiße Mann fühlte sich in Gesellschaft primitiver, nach europäischen Maßstäben "Kinder der Sahara" recht wohl. Er war nicht geneigt, Sprachen zu lernen und sprach kaum Deutsch und Englisch. Trotzdem gelang es ihm, eine gemeinsame Sprache mit den Wüstenschlägern zu finden, die ihm mehr als einmal bei der Suche nach Piloten halfen, die in der Sahara abgestürzt waren. Urethral Saint-Exupery vermittelte nicht nur seinen Kollegen ein Gefühl der Sicherheit, sondern wurde auch von lokalen Nomaden als "weißer Anführer" anerkannt.
Ein Mensch gibt von sich selbst, was er kann und wem er kann
Es gab noch einen weiteren Grund, warum Saint-Exupery vom Fliegen ausgeschlossen werden sollte. Dieser Grund war seine legendäre Geistesabwesenheit, die seit langem zum Stadtgespräch geworden ist. Antoine war ein ausgezeichneter Pilot, aber während der eintönigen Flugstunden tauchte er in eine so tiefe klangliche Weltanschauung ein, dass er vergaß, dass er sich in einer Höhe von vielen hundert Metern in der Luft befand, dass ihm das Leben seiner Kameraden anvertraut wurde seltene Passagiere an Bord. In solchen Stunden einsamen "Schwebens" zwischen Himmel und Erde, in seinem Gehirn, gab es intensive Arbeit, um über die nächste Verschwörung oder neue Erfindung nachzudenken.
Die tiefe Konzentration in sich selbst erklärt seine phänomenale Klangvergesslichkeit. Antoine konnte einen Flug antreten, der an einen leeren Gastank angeschlossen war, ohne die Cockpittür zuzuschlagen, ohne das Chassis zu entfernen. Die Linie befürchtete, dass der verträumte Antoine aus dem Cockpit fallen und die Kontrolle verlieren würde. Was kümmert sich der Harnröhren-Tontechniker um all diese Kleinigkeiten, wenn er auf einen unbegrenzten himmlischen Raum und die Möglichkeit wartet, dem Wind von Angesicht zu Angesicht zu bleiben? Hat ein Körper, der nach mehreren Unfällen weh tut und nur vom Denken ablenkt, Wert?
Der Toningenieur kann sich vollständig von der Außenwelt trennen, was für ihn zu einer illusorischen Realität wird. Die Zeitgenossen von De Saint-Exupery erinnerten sich daran, dass er immer im Widerspruch zur Zeit stand. Er verwechselte Daten, Zahlen, Landeplätze und Landebahnen. Der Toningenieur, der in seine innere Welt eingetaucht ist, bestimmt nicht die Zeitdauer und ihre Unterteilung in Tag, Nacht, Woche, Monat, Jahr, Ewigkeit.
Vielleicht war das Leben am Rande der Sahara für Antoine so attraktiv, dass es kein Gefühl für Zeit und Raum gab, wie in der Kindheit. Es war nicht nötig, "für die Flaggen" zu brechen, wie es ihm im dicht besiedelten, stickigen Paris passiert war. In der Sahara gab es einfach keine Einschränkungen.
Dank des "Konsuls der Wüste" Antoine de Saint-Exupery, der physischen Staatsgrenze zwischen Frankreich und Spanien, wurden soziale Unterschiede zwischen den Stämmen wilder Nomaden und dem französischen Aristokraten auf dem schwarzen Kontinent "beseitigt".
Das Management der Linie, das de Antoine Saint-Exupéry zum Leiter des Zwischenflughafens in Cap Jubi ernannte, rettete den Piloten vor dem vorzeitigen Tod und rettete den großen Schriftsteller, Philosophen und Erfinder der Menschheit.
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